Оңтүстік Корея порттары Ресейге 176 мың тонна отын жөнелткен – үш танкер санкция астында
The Guardian талдауы бойынша, шілде мен тамыз айларында Оңтүстік Корея порттарынан жеті танкерге, оның үшеуі Ұлыбритания мен ЕО санкциялары астында, негізінен дизель отыны болған 176 мың тоннадан астам отын тиеліп, Ресейдің Қиыр Шығысына 14 рейс жасалған. Танкерлер жүктің нақты иелері мен сатушылары белгісіз, ал бұл схема Оңтүстік Корея заңнамасын бұзбайды.
Ең бастысы
- Шілде-тамыз айларында Оңтүстік Корея порттарынан жеті танкерге 176 мың тоннадан астам отын тиеліп, Ресейдің Қиыр Шығысына 14 рейс жасалған
- Үш танкер Ұлыбритания мен ЕО санкциялары астында болды; біреуі жүкті Оңтүстік Корея суларында кемеден кемеге ауыстыру арқылы алды
- Ең ірі тасымалдаушы – санкция астындағы Layla танкері Ульсаннан Владивостокқа екі рейс жасап, 57 мың тонна дизель отынын тасымалдады
- Astoria танкері Жапонияны жөнелту пункті ретінде көрсетіп, шын мәнінде Владивостокқа барды; Chongchon танкері Сингапур деп жариялан, бірақ Ейосу маңындағы айлақта жүк алып, Владивостокқа жүзді
- Тамыз айында РФ-ның теңіз арқылы отын импорты 368 мың тоннаға жетті – толық ауқымды басып кіруден бері ең жоғары айлық көрсеткіш
- Оңтүстік Кореяның үлесі – 112 мың тонна, РФ теңіз отын импортының шамамен 31%-ы
- Покупатели: британиялық санкциялар астындағы Ресей мемлекеттік vразнефть және NNK тобы
- 2023 жылы Оңтүстік Корея $2,3 млрд көлемінде қолдау (негізінен несиелер) беруді уәде еткен, бірақ летальды қару беруден бас тартты
- Талдаушы Исаак Леви: ЕО санкциялық танкерлерді Оңтүстік Корея порттарында тиеу санкция режимін және Кореяның Украинаны қолдауын әлсіретеді
Бұл неге маңызды
Оңтүстік Корея саяси тұрғыда Украинаны қолдайтынын жариялаған және қаржылай, гуманитарлық, сондай-ақ өлімге әкелмейтін әскери көмек көрсеткен. Бірақ оның порттары бір мезгілде Ресей үшін отын жеткізу арнасына айналып отыр. Жеті танкердің үшеуі бұрыннан Ұлыбритания мен ЕО санкцияларының астында болғаны – санкцияларды жүктеу кезеңінде іске асырудағы олқылықтарды көрсетеді. ХЭА мәліметінше, ресейлік мұнай өңдеу мен дизель өндірісі күрт қысқарған, сондықтан Ресей соғыс күшін ұстап тұру үшін импортқа тәуелді. Тамызда Оңтүстік Корея РФ-ның теңіз отын импортының 31%-ын қамтамасыз етті – ең ірі бір елдік көздердің бірі. Сонымен қатар бұл схема Оңтүстік Корея ішкі заңнамасын бұзбайды.
Не болды
The Guardian порт жазбалары мен кеме бақылау деректерін талдау арқылы шілде мен тамыз айларында Оңтүстік Корея порттарынан жеті танкерге 176 мың тоннадан астам отын тиеліп, 14 рейс жасалып, Ресейдің Қиыр Шығысына жеткенін анықтады. Үш танкер Ұлыбритания мен ЕО санкциялары астында болды; төрт танкердің иелері мен операторлары түсініктеме беруге жауап берген жоқ. Жүктің нақты иелері мен сатушылары белгісіз – Оңтүстік Корея порт құжаттарында бұл ақпарат жоқ. Алайда Kpler деректері бойынша, сатып алушылар қатарында британиялық, американдық, ЕО және австралиялық санкциялар астындағы Ресей мемлекеттік «Роснефть» компаниясы, сондай-ақ NNK тобы болды, оның иесі Эдуард Худайнатов пен NNK-Oil британиялық санкциялар астында. Тамызда Ресей теңіз арқылы 368 мың тонна отын импорттады – толық ауқымды басып кіруден бері ең жоғары айлық көрсеткіш, бұл алдыңғы аймен салыстырғанда жеті еседен астам артық. Оңтүстік Кореяның үлесі 112 мың тонна, яғни шамамен 31% құрады; одан көп тек Үндістан жөнелтті. Танкерлер жүктің нақты тағайындалған жерін жасыру үшін жалған мәлімдемелер берді: Layla бір рейсте Жапонияның Ниигата қаласын көрсетті; Astoria Жапонияны жариялап, Владивостокқа барды; Chongchon Сингапур деп көрсетілді, бірақ Ейосу маңындағы айлақта Celeste I танкерінен жүк алып, Владивостокқа жүзді. Украина Қорғаныс министрлігінің Бас барлау ассистенті Ресей соғыс күшін ұстап тұру үшін мұнай өнімдерін импорттауға мәжбүр болғанын мәлімдеді.
Украиналық дереккөздер бұл туралы қалай жазады
Қамтылған ресми көздер украин тілді БАҚ – ZN.UA және NV – The Guardian тергеуін қайта жариялаған. Олар Оңтүстік Кореяның Украинаны жария қолдауы мен оның Ресейге отын жеткізуші ретіндегі рөлі арасындағы қарама-қайшылықты алға тартады және Украина Қорғаныс министрлігінің Бас барлау басқармасын Ресейдің соғыс күшін ұстап тұру үшін импортқа тәуелділігіне дәйек сілтейді. Сондай-ақ, материалдарға Солтүстік Корея тұтқындарын тапсыру мәселесі бойынша Киев пен Сеул арасындағы жеке дау – Киев Сеулмен құпиялылық келісімінің бар-жоғын жоққа шығарады, Сеул украин тарапты келісімді бұзды деп айыптайды.
Халықаралық дереккөздер бұл туралы қалай жазады
The Guardian – халықаралық БАҚ – тергеудің негізгі көзі болып табылады. Басылым мәселенің басты бұрышы ретінде Оңтүстік Корея алдында тұрған санкцияларды іске асыру мен сенімділік мәселесін белгілейді, сонымен қатар бұл схема Оңтүстік Корея заңнамасын бұзбайтынын атап көрсетеді. Кеме бақылау деректері мен Kpler жүк тауытына сүйеніп, REA талдаушысы Исаак Левидің пікірін келтіреді. Тұтқын тапсыру дауы бойынша басылым Сеулдің бұл тапсыру құпия болуы тиіс деген сөзін ғана жеткізеді.
Дереккөздер неде келіспейді
Оңтүстік Корея мен Украина арасындағы екі солтүстіккореялық тұтқынның тапсырылуына қатысты құпиялылық келісімі жөнінде дау бар: Сеул украин тарап осындай келісімді бұзды деп санайды, ал Президент кеңсесіндегі дереккөзге сүйенген украин БАҚ Киев кез келген құпиялылық келісімінің бар екенін жоққа шығарады деп хабарлайды.
Оқиға тарихы
Оңтүстік Корея 2023 жылы Украинаға $2,3 млрд көлемінде қолдау көрсетуді (негізінен несиелер түрінде) уәде етті, гуманитарлық көмек пен өлімге әкелмейтін әскери жабдықтар – дулығалар, броняланған жилеттер, мина тазарту көліктерін – жөнелтті, бірақ соғыста елдерге летальды қару бермеу тәжірибесіне байланысты Украинаға қару беруден бас тартты. Украина Қорғаныс министрлігінің Бас барлау басқармасы Мәскеу соғыс күшін ұстап тұру үшін мұнай өнімдерін импорттауға мәжбүр болғанын мәлімдейді. Сатып алушылар қатарында санкция астындағы ресейлік мемлекорған «Роснефть» және NNK тобы бар. Отын жеткізілімі Киев пен Сеул арасындағы екі солтүстіккореялық тұтқынның тапсырылуына қатысты жеке дау аясында жүріп жатыр.