Киев Днепр арқылы қосымша понтонды өткелдер салуға кіріседі

Бұл неге маңызды

Киев көпірлері — қаланың сол және оң жағалауын жалғайтын жалғыз автожол және метро байланысы. Тәулігіне шамамен 600 мың көлік осы көпірлер арқылы өтеді. Қазан айының басында ресейлік дрондар Південний көпірін бірнеше рет соққылап, оның қозғалысын толық тоқтатты, ал Північний көпірін зақымдап, екі адамды жарақаттады. Резервтік понтонды өткелдер көпірлер зақымданған жағдайда олардың өткізу қабілетінің кемінде жартысын алмастыруға арналған. Ұзақ мерзімді нұсқа ретінде қарастырылып отырған Днепр астындағы тоннель ондаған миллиард гривен тұруы мүмкін және халықаралық серіктестердің қолдауынсыз мүмкін емес.

Не болды

Украинаның қалпына келтіру, инфрақұрылым және көлік министрі Мыкола Калашник «Суспільне»-ге берген сұхбатында Киевте Днепр арқылы бірнеше резервтік өткелдердің құрылысы келесі аптадан басталатынын хабарлады. Өткелдер қазынды бөгеттер мен понтонды жолдардан тұрады және қолданыстағы көпірлер зақымданған жағдайда сол және оң жағалауды жалғау үшін арналған. Министрдің айтуынша, олар қолданыстағы көпірлердің өткізу қабілетінің кемінде жартысын қамтамасыз етуі тиіс, ал бір өткелдің құрылысы үш айға дейін созылуы мүмкін.

Бұл шешім қазан айының басында Киев көпірлеріне жасалған ресейлік дрондық соққылардан кейін қабылданды. 1–2 қазанда Південний (Оңтүстік) көпірге шамамен бір жарым тәулік ішінде кемінде бес рет соққы жасалды; бір шабуыл кезінде дрон метро пойызы қозғалып жатқан көпір тірегінің жанында жарылды. Соққылардан кейін Південний көпірінде көлік пен метро қозғалысы толық тоқтатылды. 2 қазанда Південний, Патон және Метро көпірлері қоғамдық көлік үшін жабылып, қозғалыс Дарницький көпіріне бағытталды. 3 қазанда таңертең Північний (Солтүстік) көпірге ресейлік реактивті дрон соққы жасап, жол төсемі мен троллейбус контактілік желісін зақымдады; екі адам зардап шекті, біреуі ауруханаға жатқызылды.

Калашниктің айтуынша, ұзақ мерзімді нұсқа ретінде Днепр астында тоннель салу, сондай-ақ тез тұрғызылатын бетон конструкциялар қарастырылуда. Мұндай ірі жобалар ондаған миллиард гривен тұруы мүмкін және халықаралық серіктестер, донорлар мен инвесторлардың қолдауын талап етеді. Министр сонымен қатар ұқсас резервтік өткелдер тек Киевте ғана емес, басқа да өңірлерде, тек Днепрде ғана емес, салынатынын айтты. Басты басымдық — қолданыстағы көпірлерді соққылардан қорғау; осы мақсатта барынша көп техника жұмылдырылған. Президент төрағалығымен өткен үйлестіру кеңесінде министрлік, Қалпына келтіру агенттігі, әскер және Киев қалалық билігіне тапсырмалар берілді.

Дереккөздер неде келіспейді

Дереккөздерде қазан айының басындағы Південний (Оңтүстік) көпірге жасалған соққылар саны әртүрлі көрсетілген: бір дереккөз төрт рет, ал басқалары шамамен бір жарым тәулік ішінде кемінде бес рет соққы жасалғанын жазады. 2 қазандағы жаңа көпір қозғалысы ережелеріне қатысты да алшақтық бар: бір дереккөз Північний көпірінде оң жағадан сол жағаға қарай қозғалыс едәуір шектелді десе, басқасы ауа тревогасы кезінде Південний мен Подільсько-Воскресенський көпірлері 15 минутқа шектеледі, қалған көпірлер шектеусіз жұмыс істейді деп нақтылайды. Сонымен қатар 2 қазандағы көлік жағдайының сипаттамасында да алшақтық бар: кейбір дереккөздер Південний, Патон және Метро көпірлері қоғамдық көлік үшін жабылып, қозғалыс Дарницький көпіріне бағытталды деп шектеледі, ал басқалары бүкіл қала ауқымында көлік коллапсы болып, негізгі көшелер тұрып қалып, адамдар көпірлерді жаяу кесіп өткенін жазады.

Оқиға тарихы

Мәселе президент төрағалығымен өткен үйлестіру кеңесінде көтерілді; онда министрлік, Қалпына келтіру агенттігі, әскер және Киев қалалық билігі қатысты. Қала мәселені өз бетінше шешпегендіктен, жетекшілікті министрлік өз мойнына алды. Калашник төрт кезеңдік басымдық тәртібін белгіледі: соққыларды болдырмау, көпірлерді қорғау, оларды тез қалпына келтіру және резервтік балама өткелдер салу. Ұқсас резервтік өткелдер тек Киевте ғана емес, басқа да өңірлерде, тек Днепрде ғана емес, салынуы жоспарланған.