Укрзалізниця аяқтады: Ужгород – Шоп арасындағы еуропалық тар жолдың алғашқы электрлендіруі
Укрзалізниця Ужгород пен Шоп арасындағы 22 шақырымдық еуропалық тар жолдың электрлендіруін аяқтады. Бұл – жаңадан салынған еуропалық тар жолдың алғашқы электрлендірілген учаскесі. Жобаның жалпы құны 1,3 млрд гривен, оның жартысы Еуроодақтың CEF Transport бағдарламасы бойынша грант есебінен қаржыландырылады.
Ең бастысы
- Электрлендіру аяқталған алғашқы учаске — Ужгород–Шоп арасындағы 22 км.
- Жобаның жалпы құны — 1,3 млрд гривен, оның 50%-ын ЕО CEF Transport гранты қаржыландырады.
- Биыл мемлекеттік бюджеттен 285 млн гривен бөлінді.
- Екінші кезең — Шоптан Венгриямен шекараға (Захонь) дейін — жыл соңына дейін аяқталуы тиіс.
- Жобаны Қалпына келтіру, инфрақұрылым және көлік министрлігі қолдайды.
- Аяқталғаннан кейін мультисистемалық электрлокомотивтер шекарада локомотив ауыстырмай өте алады.
- Венгрия, Австрия, Словакия және Чехиядан Ужгородқа тікелей жолаушылар электр пойыздары қатынай алады.
Бұл неге маңызды
Бұл — жаңадан салынған еуропалық тар жолдың алғашқы электрлендірілген учаскесі. Жоба украин және венгр темір жол желілерін электр жолаушылар қатынасы үшін физикалық жалғайды, бұл Ужгородтан Венгрия, Австрия, Словакия және Чехияға тікелей пойыздарды іске қосуға мүмкіндік береді. Қаржыландырудың жартысы ЕО гранты есебінен — украин көлік инфрақұрылымының еуропалық интеграциясының айқын көрінісі.
Не болды
Укрзалізниця Ужгород пен Шоп арасындағы 22 км еуропалық тар жол учаскесін электрлендіруді аяқтады. Бұл — жаңадан салынған еуропалық тар жолдың алғашқы электрлендірілген бөлігі. Жоба Қалпына келтіру, инфрақұрылым және көлік министрлігінің қолдауымен, Еуроодақтың қаржылай қатысуымен жүзеге асырылуда. Жалпы құны — 1,3 млрд гривен, оның 50%-ын ЕО-ның CEF Transport бағдарламасы бойынша грант, қалғанын мемлекеттік бюджет пен Укрзалізницяның өз қаражаты құрайды. Биыл мемлекеттік бюджеттен 285 млн гривен бөлінді. Қазіргі уақытта екінші кезең — Шоптан Венгриямен шекараға (Захонь) дейін — жұмыстар жүріп жатыр, ол жыл соңына дейін аяқталуы тиіс. Екі кезең аяқталғаннан кейін мультисистемалық электрлокомотивтер украин-венгр шекарасын локомотив ауыстырмай өте алады, ал Венгрия, Австрия, Словакия және Чехиядан Ужгородқа тікелей жолаушылар электр пойыздары қатынай алады.
Украиналық дереккөздер бұл туралы қалай жазады
Екі украин тілді дереккөз де аяқталуды Укрзалізниця үшін маңызды кезең ретінде баяндайды және жобаның еуропалық интеграция қырын, ЕО қаржыландыруын және көрші елдермен байланысты баса айтады. Бұл — украин көлік инфрақұрылымының Еуроодақ кеңістігіне ұштасуының нақты қадамы.
Дереккөздер неде келіспейді
Дереккөздер жобаға мемлекеттік бюджеттен бөлінген 285 млн гривен қай жылы бөлінгенінде пікірлерін алшақтайды: бір мақала «биыл» деп жазады, екіншісі 2026 жылды көрсетеді. Басқа деректер бойынша айтарлықтай алшақтық жоқ.
Оқиға тарихы
Украина мен Венгрия темір жол желілерінде әр түрлі кернеу қолданылады, сондықтан шекарааралық қатынас үшін мультисистемалық электрлокомотивтер қажет. Екінші кезең — Шоптан Захонь шекарасына дейін — жыл соңына дейін аяқталуы тиіс. Укрзалізниця жуырда Львів–Ужгород бағытында жаңғыртылған электр пойызын іске қосты.